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楼主: park

隆重纪念《我的环宇磷酸铁锂电》使用一周年!新增嗮嗮我的保护板详图17页170层

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 楼主| 发表于 2015-11-26 20:46:22 | 显示全部楼层
国产电池极品!
发表于 2016-3-16 18:14:20 | 显示全部楼层
还能跑多少公里,电池不坏,车都快坏了吧   楼主的用车频率是多少,每次跑多远,几天充一次电? 以作我们的参考!
 楼主| 发表于 2016-6-28 14:26:12 | 显示全部楼层
本帖最后由 park 于 2016-6-28 14:32 编辑

用了六年了,昨天出去骑行38公里突然保护板动作断电推车回来,急急忙忙打开电池盒检测。发现最前端的1~4节电池电压严重失衡,尤其是第二单体电压仅为2.614V,其他电池基本稳定与3.3V误差不大于上下0.002V。
A123电池前几天手动均衡过,环宇电池好几年没均衡了,因为每次充电之后看看输出口总电压就忽视了检测一下。
于是试着对前四节单体手动均衡,用3.65V充电器充电到转灯,撤下充电器,检测电压,电压很快就自动跌落到3,3~3.4V之间。心里凉下下来了,这下完蛋了,可能这四个单体真的不行了。怀疑保护板有问题吗?拔掉均衡排线,手动对四个单体补充充电,拿掉充电器后,电压依然自行跌落下来,说明与保护板无关是电池的问题。后失望之余,一边看欧洲杯,一边想着死马当活马医看看吧。因为恰好是前四节,用改制的中兴2400可调电源直接以14,6V给四节电池充电,充电电流5~6A.间断充电,就是充电中看四个单体中那个偏低些就关掉中兴2400,该用天津畅兴3.65个别补一下,结合2400中兴电源14.6V~15V充电一宿,让电池始终保持3.65v之上.这样折腾了一宿,最终撤掉多有充电器,静置了大半天奇迹出现了,也没想到电池电压竟然稳定住了。假如电池依然自动跌落到3.4V一下,那电池肯定没救的,可这次竟然复活了一样。也许使用近六年,一直只看充电器充电后,查看电池组输出口电压而忽视了多年没检测各个单体,导致前四节单体严重不均衡。
前些日子充电A123电池组发现充电器转灯后总电压56V左右,比预设充电总电压57.6V偏低,打开检测发现也是前四节单体集体不均衡电压偏低,进行了手动均衡。
现在纳闷的是这是巧合还是有其它原因?保护板是精工芯片的,每个芯片负责四个单体,为什么前四个单体集体不均衡呢,看来再组电池的话,将容量和电压稍微偏大的放在前边1~4位置上。

不过电池均衡成功了,先悲后喜,心先凉后热。当年选择了天价环宇电池,用到今天,经过手动均衡复活了一样,再用用看看吧,以后得经常检测内部单体了,不能这么多年不注意了。
因为电池组是焊锡焊接的,为了临时手动均衡需要在个别电池极尔上临时焊接了几根导线,方便单充充电器和2400电源的鳄鱼夹连接的。

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 楼主| 发表于 2016-6-29 10:24:28 | 显示全部楼层
静置24小时候测试这四节电池,电压分别是3.562,3.560,3.552,3.552V。可见锂电池长期欠充或因为不均衡而长期欠充的话,也需要激活一下。激活成功则可以,激活不成功的话充电后电压也会跌落很多,电压不迭落而稳定在3.5V以上,就说明电池正常。如果电池在充电过程中电压达不到3.6V以上甚至发热或鼓包,说明电池已经不行了。
 楼主| 发表于 2016-10-2 00:40:21 | 显示全部楼层
电池至今还正常使用中!
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